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Comment fonctionnent les freins à disque ?

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Les freins sont le système de sécurité active le plus important d’une voiture et l’un de ses composants clés. Il est bon de rappeler que le système de freinage est la meilleure bouée de sauvetage de votre voiture.

C’est pourquoi vous devez le maintenir en parfait état de marche, car il est chargé d’arrêter le véhicule dans les plus brefs délais. Il est de plus en plus courant que les voitures soient équipées de freins à disque plutôt que de freins à tambour, même si certains modèles en sont encore dotés.

Si les véhicules qui nous entourent ne surveillent pas l’état de leurs freins, c’est un risque pour tous les usagers, et pas seulement pour le véhicule en question. Pour dissiper certains doutes sur le système de freinage, nous allons vous expliquer comment fonctionnent les freins à disque.

Les freins à disque se composent d’un disque de rotor en métal sur lequel une pression est exercée par les étriers de frein. Les étriers de frein doivent être équipés de plaquettes en matériau de friction.

La pression exercée par les étriers de frein est généralement obtenue au moyen d’un système hydraulique. Ce sont les plaquettes de frein qui appuient sur la surface du disque et génèrent la force de freinage. Il est tout aussi important que le matériau de friction soit en bon état et de bonne qualité que l’étrier coulisse correctement et en douceur dans ses guides.

De quoi sont faits les freins à disque ?

Les freins à disque sont actuellement les freins les plus courants sur l’essieu avant du véhicule. Les freins à tambour ont généralement été relégués à l’essieu arrière et aux véhicules plus anciens en raison de leur moindre efficacité.

Ils constituent la surface contre laquelle les plaquettes de frein agissent pour ralentir le véhicule. Ils tournent en même temps que la roue lorsque le véhicule est en mouvement et supportent des températures allant jusqu’à 500ºC.

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Comment fonctionnent les freins à disque ?

Lorsque la pédale de frein est enfoncée, une pompe hydraulique est activée, ce qui alimente en liquide de frein les étriers de frein. La pression du liquide de frein fait que les pistons poussent sur les plaquettes de frein.

Les plaquettes de frein frottent contre le disque de frein, où l’énergie cinétique est convertie en chaleur dissipée, et le véhicule dans son ensemble décélère progressivement. Au fil du temps, selon le type de voiture et la façon dont vous conduisez, les freins s’usent.

Lorsque les disques de frein sont remplacés, les plaquettes de frein doivent également être remplacées, car elles présentent le même niveau d’usure.

Les composants du système de freinage doivent être remplacés essieu par essieu, car c’est le seul moyen d’assurer un freinage équilibré des deux roues d’un même essieu et de garantir la stabilité du véhicule. Les éléments du système de freinage sont interdépendants.

N’oubliez pas que les disques ne s’usent pas seulement sous l’effet des plaquettes de frein, mais qu’ils peuvent aussi être endommagés par la flexion due à la surchauffe, entre autres causes.

Si vous remarquez une forte vibration dans la direction lors du freinage, il est peut-être temps de remplacer les disques de frein. Les plaquettes de frein doivent porter le numéro d’homologation ECE R-90, à la fois sur le boîtier et sur la surface de la plaquette elle-même.

Il n’existe pas de nombre exact de kilomètres pour changer les plaquettes et les disques de frein, car cela dépend en grande partie du véhicule et de l’utilisation que nous en faisons en tant que conducteurs.

Il est recommandé de contrôler l’usure des disques et des plaquettes tous les 20 000 km. En règle générale, on peut dire que les plaquettes de frein s’usent plus vite en ville que sur la route. Les véhicules d’aujourd’hui ont généralement un indicateur d’usure sur le tableau de bord qui s’active, après un certain temps, lorsque les plaquettes arrivent en fin de vie.

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Le liquide de frein : un bon allié

Un liquide de frein en bon état empêche la corrosion, ce qui augmente la durée de vie des composants. Lorsque le liquide de frein bout, la pédale de frein devient spongieuse, ce que l’on appelle l’effet de blocage de vapeur.

En règle générale, le liquide de frein doit être remplacé au plus tard tous les deux ans, et lorsque le véhicule est utilisé, le liquide de frein doit être remplacé au plus tard tous les deux ans.

Si vous remarquez que votre véhicule freine mal, cela peut être dû à ce qui suit :

  • Le liquide de frein est faible.
  • Les plaquettes de frein sont usées (vous entendrez des bruits de grincement).
  • Les disques sont usés.
  • Si vous sentez que le frein est plus dur, il peut y avoir un problème avec le servofrein.
  • Si la voiture freine mal et fuit du liquide, il est possible que la pompe de frein soit en mauvais état.
  • Si la voiture a tendance à pencher au freinage, vérifiez la pression des pneus, leur usure et leur alignement. Si les pneus restent en bon état, il se peut que les plaquettes de frein soient mal placées ou que le réglage des freins soit inégal.
  • Si la pédale de frein est molle, de l’air peut avoir été introduit dans le circuit de freinage ou le niveau du liquide de frein peut être faible.

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