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Outils essentiels pour les motos (I)

Outils essentiels pour les motos (I)

Vous faites de la moto, n’est-ce pas ? Vous avez besoin d’outils. C’est vrai, même si vous n’avez jamais vu plus de trois boulons ensemble dans votre vie. Il y a des choses que vous devrez faire, et il est préférable de les faire avec les bons outils. Voici l’essentiel.

C’est aussi clair que cela : si votre moto est équipée de rétroviseurs à tiges, vous devrez un jour ou l’autre les resserrer. Et oui, vous pouvez le faire avec de vieilles pinces pour arracher les clous du mur que vous avez à la maison, mais vous marquerez l’écrou. Et s’il est chromé, il sera pour le moins laid ; sans compter le risque de le ruiner complètement et de devoir changer le miroir la prochaine fois.

Et peut-être que si vous êtes mécanicien, alors vous aurez (ou au moins l’envie de vous procurer) un bon jeu d’outils dans votre garage. Nous n’avons pas l’intention de vous dire dans ce rapport tout ce que vous pourriez avoir, car ici vous pouvez avoir tout, du tournevis réversible au palan, en passant par l’analyseur de gaz et toute une série d’outils coûteux et sophistiqués qui finiront par coûter plus cher que la moto elle-même. Mais il existe un minimum indispensable qui, si vous ne l’avez pas, vous fera courir à la quincaillerie en un rien de temps.

Le strict minimum

Un jeu de tournevis de différentes tailles, un jeu de clés Allen, un maillet en plastique, une pince normale, une pince à bec effilé, une pince coupante et au moins un jeu de clés plates sont indispensables. Très important également, du ruban isolant, des sangles en plastique (ou des pinces), un manomètre et de l’huile polyvalente.

Presque aussi importants, mais maintenant dans la gamme recommandée et non “obligatoire”, un jeu de cliquets et un support d’entretien. Bien sûr, tout cela ne doit pas nécessairement être de “qualité supérieure” : vous n’êtes pas un garage qui utilise des outils huit heures par jour, mais n’achetez pas non plus “le moins cher des Chinois” ; les mauvais outils, dans de nombreux cas, ne durent pas et, pire encore, peuvent endommager les pièces qu’ils contiennent. La qualité moyenne est bonne. N’importe quelle quincaillerie pourra vous conseiller.

Tournevis et clés plates sont de base.

Votre vélo est rempli de vis et il est très important de “saisir” chacune d’entre elles avec la bonne clé. Ne pas procéder de cette façon et “tirer” un tournevis plat pour enlever une vis cruciforme, une pince pour un écrou et autres choses de ce genre cassent les pièces, alors que travailler “correctement” préserve l’intégrité de ce que vous touchez, votre sécurité (une clé ne glisse pas et vous vous “frappez” avec) et est même bon pour votre santé mentale : vous ne vous désespérez pas en essayant d’enlever une pièce qui ne veut pas sortir.

Il en va de même pour les clés Allen ; elles sont aussi courantes que les clés hexagonales ou les tournevis. Voyez si votre vélo possède également des vis “Torx”. Ce sont celles qui ressemblent à des clés Allen, avec des bords plus tranchants. Si c’est le cas, achetez-en un jeu et n’utilisez pas les vis à tête cylindrique : vous ne serez pas le premier à vous faire tuer la tête d’une de ces vis parce qu'”elles sont similaires, de toute façon”.

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Autre conseil : faites attention aux marteaux. Le meilleur est le maillet en plastique ; même si vous frappez avec, il est plus difficile de marquer une pièce. Les marteaux en fer sont un “dernier recours”, car il est facile d’en faire trop avec eux.

Ceux qui sont “utiles”

Les outils sont les outils spécifiques à une opération. En général, chaque modèle de vélo a le sien ; et non, je ne vais pas vous dire d’acheter votre propre jeu d’outils pour votre vélo, parce que, pour commencer, il n’est pas facile de les obtenir si ce n’est par la marque elle-même et je vous dis d’avance qu’ils valent “beaucoup d’argent”, donc vous ne devriez pas les acheter si vous n’êtes pas un atelier qui ne va pas les rentabiliser.

Il en existe d’autres, cependant, qui sont plus courants et se répètent dans de nombreux modèles. Il s’agit, par exemple, de clés à bougie, d’extracteurs et autres. Vous n’en aurez pas besoin de beaucoup dans une trousse à outils normale, mais si vous décidez de faire vos propres vérifications, quoi de moins que la clé à bougie correspondant à la taille de votre moto et, dans les gros moteurs 4T, une clé à filtre à huile. Attention ! il en existe de nombreuses tailles et de nombreux types : clé à sangle, clé à douille, etc. et toutes ne conviennent pas à toutes les motos : elles doivent vous permettre d’accéder au filtre et de le desserrer.

Sur le vélo

Jusqu’à présent, nous avons parlé des outils que vous devez avoir chez vous, comme minimum et indispensables pour les tâches simples et l’entretien. Bien sûr, ils ne seront pas utiles pour découper le moteur, mais ils seront utiles pour l’entretien ou la réparation des petites pannes. Et bien sûr, vous ne pouvez pas tout emporter avec vous. Mais si vous êtes prévoyant et que vous savez qu’un jour ou l’autre, vous ou un autre motocycliste risquez d’avoir des problèmes sur la route, il n’y a pas de mal à préparer une petite réserve de pièces de rechange et d’outils légers, afin de pouvoir réparer, ou du moins improviser, quelques “travaux bâclés” pour ne pas rester en rade.

Nous vous conseillons de ranger ces objets dans un sac adapté, dans le compartiment à bagages du vélo ou même dans un sac banane. En plus des ampoules de rechange, un morceau de fil, des bandes de plastique et du ruban isolant, un peu de câble pour l’accélérateur et l’embrayage, un tournevis réversible et quelques autres outils feront également l’affaire.

Le 3 en 1

Enfin, une bonne idée est d’emporter les sets typiques du style “couteau suisse” qui sont également utilisés sur les vélos, avec un manche avec des clés plates, un autre avec des clés Allen et oui, ce couteau suisse avec un bord tranchant et une paire de pinces. Ils ne prennent pas trop de place et sont utiles pour ces choses. En trois outils, vous disposez d’un bon assortiment de possibilités.

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Ce terme désigne un type de moto polyvalente qui est agile et maniable pour une utilisation hors route, comme les routes, les sentiers et les pistes forestières, tout en étant polyvalente et conviviale pour une utilisation sur route.

Que signifie le double usage sur une moto ?

Ces types de motos sont des machines conçues pour tous les types de terrains, tant sur route que hors route, et ce type d’utilisation les rend idéales pour ceux qui veulent tirer le meilleur parti de leur moto, qu’il s’agisse d’un week-end sur le macadam ou d’une sortie pour découvrir de nouveaux sentiers…..

Que signifie 180 sur une moto ? Pour les motos, les centimètres cubes, ou cc, font référence à la taille du moteur, de la même manière que les litres pour une voiture. En réalité, il s’agit de la quantité de mélange air-carburant déplacée chaque fois que le piston effectue une oscillation complète.

Qu’est-ce qu’un maxitrail ?

Les Maxitrails sont les motos les plus polyvalentes et les plus polyvalentes du marché, capables de tout faire sur tous les types de routes, quel que soit leur état.

Que signifie “pneu à double usage” ?

Ils sont conçus principalement pour les motocyclistes qui veulent faire de longs trajets sur route avec des incursions occasionnelles sur des chemins de terre. Ils sont généralement équipés de pneus souples qui fonctionnent mieux sur la chaussée : 90% (intérieur) 10% (extérieur).

Quelle est la durée d’un cours de mécanique moto ?

Le programme de mécanique moto a une durée de 864 heures et se compose de 18 matières réparties en 6 blocs.

Que faut-il faire pour devenir mécanicien moto ? La formation en mécanique moto vous permettra d’acquérir des connaissances approfondies sur la composition et le fonctionnement des différents types de moteurs et leur entretien, les systèmes de freinage, de refroidissement et de lubrification, ainsi que les techniques d’usinage et de métrologie, avec un accent particulier sur les moteurs à cycle Otto et …

Quel est le nom du mécanicien qui étudie les motos ?

Les mécaniciens moto sont chargés de l’entretien et de la réparation des motos classiques et des modèles moins traditionnels. Un mécanicien moto doit être capable de reconnaître, d’entretenir, d’inspecter et de réparer les différents composants d’une moto.

Combien d’années dure une carrière dans la mécanique ?

Dans ce cas, il s’agit également d’un cours comportant 2 000 heures d’enseignement et 400 à 500 heures de formation pratique. Pour avoir un accès direct, il faut être titulaire d’un baccalauréat, avoir passé le niveau intermédiaire de la formation spécifique, avoir une qualification technique supérieure ou équivalente, ou avoir un diplôme universitaire.

Quels outils dois-je avoir sur mon vélo ?

Outils de moto dont vous ne pouvez vous passer dans votre garage

  • Clé à fourche fixe. …
  • Clé plate ou fixe. …
  • Clé à cliquet ou cliquet. …
  • Clé Allen. …
  • Clé Torx. …
  • Clé dynamométrique, clé de serrage ou couplemètre. …
  • Tournevis. …
  • Pince ou pince à bec plat.

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