Suivez-nous

Moto

Comment conduire une moto sous la pluie ?

moto_route_pluie

La moto sous la pluie est un mal à éviter. Dès que le ciel s’assombrit et que quelques gouttes commencent à tomber, une sorte de blocage psychologique s’installe. Cela entraîne des raideurs, de la nervosité et rend généralement l’expérience de la conduite désagréable. Et pourtant, conduire sous la pluie peut être amusant, si on l’aborde de la bonne manière. Il s’agit d’ouvrir son esprit, de se débarrasser des peurs infondées et… de savoir à quoi s’attendre.

Ce qui inquiète à juste titre les pilotes sur, c’est la forte réduction de l’adhérence de la chaussée. Cela provoque la peur de perdre le contrôle et de tomber à tout moment. Le problème, c’est que si nous nous contentons d’accepter cette peur – plutôt que d’essayer d’y faire face – elle peut entraîner un cercle vicieux d’insécurité supplémentaire. Cela ne fera qu’aggraver notre état d’esprit et renforcer le sentiment que ce satané asphalte humide nous trahira tôt ou tard. Pour éviter que cela ne se produise, nous vous suggérons de prendre quelques minutes, de vous installer confortablement et de lire nos conseils. Vous verrez que conduire une moto sous la pluie n’est pas la fin du monde. En fait, cela peut être un excellent moyen d’améliorer vos compétences dans le sec également.

1) Faites confiance à vos pneus


Commençons par quelques considérations triviales, mais non négligeables. Tout d’abord, les pneus de sport routiers modernes, avec leurs composés multiples, sont conçus pour être performants dans des conditions météorologiques défavorables. Donc, à moins que vous n’utilisiez des pneus slicks ou des pneus qui ont séché au cours des dix dernières années, ne vous attendez pas à glisser à la première goutte de pluie. L’important est de laisser à vos pneus le temps de monter en température , puis vous pourrez vous concentrer sur la compréhension du niveau d’adhérence qu’ils peuvent vous offrir en fonction du type de surface sur laquelle vous roulez.

2) Utiliser les contrôles électroniques


Deuxièmement, si votre moto est équipé d’aides à la conduite, utilisez-les ! Les modes de conduite « pluie » sont beaucoup trop envahissants sur le sec, mais sous la pluie, ils prennent tout leur sens. Ils sont conçus pour rendre la conduite sur sol mouillé plus facile et plus détendue en assouplissant les commandes sur votre poignet droit et en contrôlant vos actions sur les leviers de frein. Cela rendra l’accélération plus douce et mettra l’ABS et le TC en alerte au moindre signe de perte d’adhérence. En outre, le fait de savoir qu’un « filet de sécurité » travaille pour vous est une aide psychologique à ne pas sous-estimer. Cela vous permettra de vous détendre et de vous concentrer sur la conduite, au lieu de craindre de tomber à tout moment.

3) Relevez le défi de la conduite par temps humide.


L’approche fondamentale pour essayer de voir le motocyclisme sur route mouillée sous un nouveau jour est relativement simple. En bref, vous devez accepter et assimiler, un peu comme un nouveau défi, l’idée que rouler sur le mouillé nécessite des techniques, des pratiques et des comportements différents de ceux du sec. Imaginez votre prochaine sortie sous la pluie comme un exercice visant à améliorer vos sensations et vos compétences de pilotage dans l’absolu. Pas seulement dans l’eau. Car c’est évident : si vous apprenez à bien manier votre moto lorsque les conditions d’adhérence sont critiques, une fois que vous aurez retrouvé des conditions optimales, tout vous semblera plus facile que d’habitude.

4) Soyez doux dans toutes vos actions


Il est évident qu’il faut procéder étape par étape, mais il est essentiel de s’efforcer d’être plus souple aux commandes dès le départ, afin d’éviter les réactions soudaines qui pourraient compromettre l’adhérence de vos pneus. En outre, il faut être encore plus concentré sur les trajectoires à suivre, décrire des lignes aussi rondes et nettes que possible, en limitant au maximum l’angle du virage par rapport à la vitesse de déplacement. La posture sur la moto est également importante . Vous devez rester détendu, en évitant de vous raidir sur le guidon, la selle et les repose-pieds, qui doivent au contraire être utilisés comme des  » capteurs  » importants. Cela vous permettra d’avoir un retour immédiat et fiable sur ce qui se passe entre les pneus et l’asphalte.

En général, cependant, la clé pour rouler en toute confiance sous la pluie est d’être doux avec toutes vos commandes et d’anticiper les situations qui pourraient se transformer en problèmes. C’est pourquoi vous devez être encore plus « préventif » que « réactif ». D’une certaine manière, on pourrait dire que le fait de devoir planifier chaque action et de se concentrer sur la description de trajectoires optimales à tout moment est une approche similaire à la conduite sur circuit. Paradoxal, n’est-ce pas ? Et pourtant, c’est le cas. Si vous partez de l’idée que conduire (bien et s’amuser) sur le mouillé, c’est un peu comme aller sur un circuit, votre état d’esprit sera déjà le bon. Passons maintenant à quelques conseils pratiques.

5) Gaz et freins


L’une des choses les plus importantes à prendre en compte lorsque vous roulez sur le mouillé est de savoir dans quelle mesure vous pouvez utiliser l’accélérateur et les freins. Essayez de les manipuler avec douceur. Ne demandez pas trop à la suspension ou aux pneus. De cette façon, vous réaliserez progressivement jusqu’où vous pouvez aller et vous gagnerez la confiance nécessaire pour oser toujours un peu plus.

6) Électronique


Nous avons dit que les aides électroniques méritent d’être exploitées, mais attention à ne pas en abuser. À moins que vous n’ayez une moto équipée de l’ABS de virage, ne vous attendez pas à ce que votre ABS « standard » fasse des miracles lors d’un pincement soudain, peut-être en pleine inclinaison, sur une palme d’eau. Il en va de même pour le contrôle de la traction. En sortie de virage, un bon TC réglé sur le mode pluie ne risque pas de vous jouer des tours. Cependant, à l’approche, par exemple en ouvrant et en relâchant brusquement l’accélérateur avec la moto dans le pli, les choses pourraient se compliquer. L’astuce consiste à rouler comme si les aides électroniques n’existaient pas. En utilisant la conscience de leur présence avant tout comme un confort psychologique.

7) La conduite de la moto dans la pluie : trajectoires


Comme mentionné, concentrez-vous sur les trajectoires. Sur le fait de brosser les virages et les changements de direction au lieu de les attaquer. En effectuant des entrées et des sorties en douceur, en augmentant très progressivement la puissance du moteur ; ce n’est qu’à ce moment-là que vous pourrez sentir le moment exact où le pneu arrière commence à perdre de l’adhérence. Ne vous laissez pas emporter par l’envie de couper une ligne ou de la rendre plus anguleuse pour éviter d’être perdu par ceux qui vous précèdent. Ce n’est pas ainsi que vous irez plus vite, mais en restant concentré et en affinant vos compétences en matière de conduite par temps de pluie au fur et à mesure.

8) Conduite par temps humide : attention aux conditions de la route


Lorsque vous pensez enfin avoir confiance en vous, ne baissez pas votre garde, car toutes les routes mouillées ne sont pas les mêmes. Si vous vous trouvez sous une averse après une longue période sans pluie, attendez-vous à une surface plus glissante que d’habitude. Toutes les saletés et poussières qui ont eu le temps de s’accumuler dans les recoins de l’asphalte vont soudainement être libérées, créant une patine extrêmement traître. En revanche, s’il a plu pendant un certain temps, la pluie devrait avoir emporté le plus gros de la saleté, vous laissant avec une simple surface humide.

Continuer la lecture
Cliquez pour commenter

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.

Récents